عبور مترو از چهارباغ به حيثيت ملی و بين المللی کشور لطمه می زند
شاکيان مترو اصفهان تقاضای تعقيب شهردار اصفهان و رييس سازمان ميراث فرهنگي را دارند
وكيل پرونده‌ي مترو اصفهان گفت: بيشتر شاكيان اين پرونده استادهاي دانشگاه، معماران، حقوق‌دان‌ها و مردم سراسر ايرن هستند كه عبور نكردن مترو را از چهارباغ مي‌خواهند و تقاضاي مجازات و تعقيب شهردار اصفهان و رييس سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري را دارند كه چرا اين مسؤولان به تكليف خود عمل نمي‌كنند و مقدماتي را فراهم كرده‌اند كه تخريب آثار تاريخي محوطه‌ي چهارباغ را به همراه دارد.
محمدعلي دادخواه كه در حاشيه‌ي برگزاري جلسه‌ي دادگاه پرونده‌ي مترو اصفهان كه با حضور بيش از 300 نفر از مردم اصفهان روز گذشته (22 مهرماه) در شعبه‌ي 5 دادگستري استان اصفهان تشكيل شد، با خبرنگار بخش ميراث فرهنگي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) گفت‌وگو مي‌كرد، توضيح داد: در جلسه‌اي كه در شعبه‌ي 5 بازپرسي دادگستري اصفهان برگزار شد، تعدادي از شاهدان پرونده‌ي مترو به دفاع از خيابان چهارباغ و آثار تاريخي اين محور پرداختند و با ارايه‌ي دلايل اجتماعي، قانوني و فرهنگي دفاعيات خود را مطرح و اعلام كردند كه عبور مترو از چهارباغ و پيامدهاي متضرر آن، لطمه رسيدن به حيثيت ملي و بين‌المللي كشورمان را سبب مي‌شود و ميراث با ارزش فرهنگي و تاريخي نبايد مورد هجوم قرار گيرد.
وي افزود: بنا به اظهار نظر شاهدان، در زمان مديريت‌هاي مختلف در سازمان ميراث فرهنگي عبور مترو از شمس‌آبادي تاييد شده و مورد تاكيد قرار گرفته است.
او با بيان اين‌كه آيا مترو در خدمت اصفهان است، يا اصفهان در خدمت مترو بايد باشد؟ تصريح كرد: اعتبار و آبروي كشور ما به‌دليل وجود مترو نيست و آثار تاريخي مانند چهارباغ، سي‌وسه پل، چهل‌ستون و ديگر بناها، مايه‌ي مباهات ما هستند.
دادخواه به گزارش يكي از كارشناسان ميراث فرهنگي در دادگاه اشاره كرد و اظهار داشت: براساس اين گزارش بسياري از آثار قديمي در معرض تخريب‌اند و كوچك‌ترين ضربه و ارتعاشي از ميان رفتن استواري بناها را سبب مي‌شود. همچنين بنا به نظر يكي ديگر از شاكيان پرونده‌ي چهارباغ، اگر عبور مترو از شمس‌آبادي سبب كند شدن سرعت قطار مي‌شود، احداث ايستگاه‌ها از هر لحاظ سرعت رفت و آمد واگن‌هاي قطار را كند خواهد كرد.
وي اضافه كرد: به نظر يكي از متخصصان معماري كه در اين جلسه‌ي دادگاه مطرح شد، هرگاه مترو از بافتي عبور كرده، از عظمت و شكوه بناها كاسته است. يك مورخ نيز در اين جلسه با ارايه‌ي مداركي، قدمت خيابان چهارباغ را متعلق به قرن هفتم هجري قمري دانست كه در زمان‌هاي مختلف توسعه يافته و به يك خيابان تبديل شده است، خياباني كه در دنيا براي نخستين‌بار چهاربانده ساخته شد و سپس الگوي توسعه‌ي ديگر خيابان‌ها در كشورهاي مختلف قرار گرفت.
دادخواه اظهار كرد: اكنون يك پرونده‌ي ملي كه در طول تاريخ دادگستري ايران سابقه نداشته، مطرح شده است كه مردم ايران يك‌صدا از ماموران و مسؤولان دولتي شكايت و دادخواهي مي‌كنند.
وي افزود: بي‌گمان قدرت دولت بنا به قانون اساسي ناشي از مردم است و در صورتي كه مردم امري را نخواهند و طرد و رد آن‌را بخواهند، اگر مديران منتخبي در جهت مخالف اراده‌ي مردم اقدام كنند، قاعدتا صلاحيت و مشروعيت قانوني خود را از دست خواهند داد.
اين حقوقدان با تاكيد بر اين‌كه ارزش بناهاي تاريخي ما به اندازه‌اي است كه نبايد مورد هجمه و تخريب قرار گيرند، شائبه‌ي هرگونه سياسي بودن موضوع مترو و چهارباغ را رد و اضافه كرد: در اين سال‌ها نه خاك چهارباغ تغيير كرده است و نه مصالح به‌كار رفته در آن و مطرح كردن چنين موضوع‌هايي فقط به آثار تاريخي لطمه مي‌زند؛ چراكه بنا به نظر كارشناس‌ترين كارشناسان معماري، عبور مترو از چهارباغ مورد قبول نيست.
خبرگزاری دانشجويان ايران ـ اصفهان ـ 1385/07/23
http://www.isna.ir/Main/NewsView.aspx?ID=News-806826&Lang=P